Ремни безопасности

(1)
0
1999
Ремень безопасности

Энергию движения тела мало только воспринять, её нужно поглотить и рассеять ремнём как можно полнее. Иначе он возвратит накопленное и, как пружина, отбросит водителя (пассажира) назад, в сиденье (со скоростью до 35 км/ч при столкновении на 50 км/ч).

Во время удара автомобиля в неподвижное бетонное препятствие у взрослого человека среднего роста и комплекции должно быть: перемещение груди — менее 300 мм, сжатие грудной клетки — не более 75 мм при усилии от ремня безопасности максимум 11110 Н (около 1,1 т).

Типы

А — диагонально-поясной, с двумя лямками — поясной и диагональной;

В — поясной, с одной лямкой;

S — ремень сложной конструкции (ранцевый, harnais), с большим количеством лямок, чем у типа А.

У каждого из них есть обязательные и могут быть дополнительные элементы. Первые удерживают человека, вторые — улучшают характеристики ремня безопасности.

Наиболее распространены диагонально-поясные ремни с аварийно-запираемым втягивающим устройством. В обиходе их называют инерционными, в отличие от ремней без дополнительных элементов — простых (статических). Кроме того, всё чаще применяют преднатяжители и ограничители усилия.

Лямки изготавливают преимущественно из синтетических (лавсановых, капроновых, нейлоновых и т.п.) лент. Прочность определяет способность лямки не порваться во время столкновения и составляет 24000-30000 Н (2,5-3 т) — примерно столько весит слон средней упитанности.

Она зависит от материала нитей и их количества, ограниченного шириной и толщиной ленты. Исходя из допустимого удельного давления на тело, лямка должна быть не уже 46 мм при любой нагрузке (в странах Индокитая с некрупными людьми — 44 мм). Толщина максимум 1,6 мм у простых и 1,2 мм — для ремней с втягивающими устройствами.

Однако слишком широкие ленты неудобны — громоздкие катушки втягивающих устройств сложно разместить в кузове. Толстые, кроме того, трудно протянуть через проушины ремня. А повышать усилие втягивания недопустимо — под большим постоянным давлением человеку не комфортно. Тонкие — легко скручиваются, превращаясь в верёвку, и сильнее давят на кожу и мягкие ткани.

Лямки и жёсткие части ремня безопасности сшивают специальными нитями на машинах, автоматически выполняющих весь предусмотренный технологическим процессом режим (количество стежков, их затяжка, конфигурация сшивки и т.д.), влияющий на качество и прочность шва. Относительное удлинение (жёсткость) ленты характеризует её энергоёмкость. Измеренное при нагрузке 9800 Н (1 т), оно не должно быть более 14-16% для статических и 6-8% — у ремней с втягивающими устройствами.

 Замок должен открываться при нагрузке на лямки 360 Н (36,7 кг) нажатием на кнопку усилием не более 60 Н (6,1 кг) — чтобы после аварии (опрокидывания) машины человека, висящего на ремнях, можно было из неё вытащить. Поэтому площадь контакта защёлки и язычка делают небольшой, их поверхность — не сминаемой и не скалываемой под нагрузкой, а сами детали термически обрабатывают и защищают от коррозии.

Болты крепления — повышенной прочности, со специальной резьбой 7/16-20 UNF. Е` параметры взяты вперемежку от метрической и дюймовой систем: диаметр образующей поверхности резьбы 7/16 дюйма, шаг резьбы 20 ниток на дюйм, угол резьбы 60°.

Втягивающее устройство выбирает слабину застёгнутого ремня, а также подтягивает его в транспортное (исходное) положение, когда на сиденье нет человека — чтобы лямки не лежали на полу или не выпадали наружу, мешая и пачкаясь.

ВЫПИСКА ИЗ "Приложения 15 к КиТТ Об экипировке водителей в автоспорте и средствах безопасности"

2.1. Ремни безопасности должны быть омологированы по стандартам ФИА и настоятельно рекомендуется использовать только ремни с шестью точками, омологированные по стандарту ФИА 8853/98; они НЕ ДОЛЖНЫ включать в себя энергопоглощающие вставки в плечевых лямках ( Патент "asm®" - "Анти-погружение"), ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ четырехточечных, в которых конструкция может оказаться полезной.

 Модели ремней омологируются со стандартной шириной плечевых лямок 75 мм, а также со специальной шириной 50 мм с маркировкой «только для применения HANS®»: можно использовать любую из моделей.

 2.2. Регулятор длины (пряжка) ремня безопасности должен располагаться на ярме HANS® своим верхним краем не более чем в 70 мм от нижнего края ярма как показано на рис. 15-3 (это не относится к системе с двойными плечевыми ремнями, описанной в пункте 2.5)

Без вавы1

Правильное положение регулятора длины плечевой лямки на ярме HANS®

2.3. Точки крепления плечевых лямок на автомобиле должны быть симметричны относительно вертикальной плоскости, проходящей через центральную линию сиденья водителя. При виде сверху угол между ремнями должен составлять приблизительно 20-25 градусов как показано на рисунке.

Без 2311

Положение точек крепления ремня для достижения нужного угла между лямками (при виде сверху).


Этого можно добиться, руководствуясь параметрами, указанными в Таблицах с 1 по 4 и рассчитанными на для ремней шириной 75 мм (параметры для ремней шириной 50 мм указаны в скобках) и четырех размеров "воротника" HANS®: 120 мм, 140 мм, 160 мм и 180 мм. Отрицательные величины показывают, что ремни перехлестываются. Эти параметры должны соблюдаться точно, но допустимо отклонение +/- 20 мм. Следует обращать внимание на недопустимость возможности движения ремня в месте крепления.

Подчеркнутые цифры означают, что рассчитанный "разнос" меньше ширины ремня. В этом случае рекомендуется устанавливать ремни бок о бок, избегая наложения одной лямки на другую; таким образом фактический "разнос" будет равен ширине ремня. При отрицательной величине, ремни должны перекрещиваться

Таблица 1: Справочные параметры для 120 мм "воротника" HANS

Z Ширина воротника  120
 X От HANS до крепления лямок (мм)  100  200  300 400   500  600  700  800
 Y "Разнос" по центрам лямок (мм)  

135

(110)

 

95

(70)

 

55

(-30)

 

15

-10)

 

-25

(-50)

 

-65

(-90)

 

-145

(-130)

 

-145

(-170)

 

Таблица 1: Справочные параметры для 140мм "воротника" HANS

Z Ширина воротника  140
 X От HANS до крепления лямок (мм)  100  200  300 400   500  600  700  800
 Y "Разнос" по центрам лямок (мм)

155

(130)

 

115

(90)

 

75

(50)

 

35

-10)

 

-5

(-30)

 

-45

(-70)

 

-85

(-110)

 

-125

(-150

 

Таблица 1: Справочные параметры для 160мм "воротника" HANS

Z Ширина воротника  160
 X От HANS до крепления лямок (мм)  100  200  300 400   500  600  700  800
 Y "Разнос" по центрам лямок (мм)

175

(150)

135

(110)

95

(70)

55

(30)

15

(-10)

-25

(-50)

-65

(-90)

 

-105

(-130)

 

Таблица 1: Справочные параметры для 180мм "воротника" HANS

Z Ширина воротника  180
 X От HANS до крепления лямок (мм)  100  200  300 400   500  600  700  800
 Y "Разнос" по центрам лямок (мм)

195

(170)

155

(130)

115

(90)

75

(50)

35

(10)

-5

(-30)

-45

(-70)

 

-85

(-110)

 

Определения справочных параметров:

- размер Z (мм) = ширина "воротника" HANS® как показано на Рисунке

- размер Х(мм) = расстояние от заднего края поверхности HANS® несущей нагрузки ремня до точки крепления ремня на автомобиле (мм) как показано на Рисунке

- размер Y(мм) = "Разнос" по центрам двух плечевых лямок на точках крепления на

автомобиле (мм) как показано на Рисунке

ываывавы

Замер ширины "воротника" HANS

2.4. Задняя часть плечевой лямки должна спускаться назад от верхней точки контакта лямки с несущей поверхностью HANS® к точке крепления лямки на автомобиле; желательно под углом около 20 градусов к горизонтали; при этом допускаются углы от 0 до 20 градусов как показано на рисунке.

ремень

Вид сбоку, показывающий рекомендуемые углы ремней.

В соответствии со Ст.253-6. Приложения "J" к МСК особенно важно предпринять меры, которые бы позволили исключить возможность боковых смещений точек крепления ремней. Рекомендуется установка резьбовых вставок, в соответствии со Ст.253-6 . Приложения "J".

2.5. Система двойных плечевых ремней: система ремней безопасности с двумя лямками на каждом плече омологирована ФИА и может быть использована. Она состоит из одного корпусного ремня, располагающегося на плечах водителя (под HANS®) и второго ремня HANS®, располагающегося на ярмах HANS® (как для стандартного использования HANS®) . Важно, чтобы натяжка ремня HANS® была не менее тугой чем натяжка "корпусного" ремня. Чертеж системы двойных ремней показан на рисунке.

выы1

В "Формулах" и иных автомобилях, в которых крепление плечевой лямки к автомобилю находится ближе 200 мм от задней точки контакта лямки с несущей поверхностью HANS® ( т.е. Х меньше 200 мм), точки крепления "корпусных" ремней должны располагаться на 60 +/- 15 мм ниже точек крепления ремней HANS®

ввв

 Установка двойных ремней HANS® в автомобилях, где(Х менее 200 мм)

Для закрытых и других автомобилей, на которых крепление плечевого ремня к автомобилю расположено более чем 200 мм назад от задней точки контакта лямки с несущей поверхностью HANS®, точки крепления "корпусных" ремней должны быть на одной высоте с точками крепления ремней HANS® .

Без аав1

Установка двойных ремней HANS® в автомобилях, где (Х больше 200 мм)
В обоих случаях (когда Х меньше или больше 200 мм) ремни HANS® должны устанавливаться, как указано в пунктах 2.3 и 2.4.

Если ремни HANS® и "корпусные" ремни устанавливаются на одну и ту же трубу каркаса безопасности, ремни HANS® должны соответствовать параметрам, указанным в Табл.1-4. и должны крепиться к трубе между "корпусными" ремнями, как показано на рисунке. В виде исключения, корпусные ремни могут устанавливаться с большим размером Y, если это необходимо, вплоть до параллельного размещения, но они не должны расходиться.

В случае применения двойных ремней, ДОЛЖНО БЫТЬВЫДЕРЖАНО минимальное расстояние В между нижним краем ярма устройства HANS® и местом сочленения двух ремней (Местом, где ремень HANS® пришит к "корпусному" ремню .

епак

Минимальное расстояние между ярмом устройства HANS® и местом сочленения двойных ремней.

Минимальное расстояние В определяется следующим образом:

- водитель сидит в автомобиле в нормальном положении, надев HANS® и шлем и пристегнувшись

- водитель должен наклонить тело и голову вперед насколько это возможно - в этом положении замеряется горизонтальное расстояние от передней поверхности "воротника" HANS® до самой задней точки шлема (расстояние А)

- минимальное расстояние В = 100 мм - расстояние А

Прочитано 1999 раз
Поделись с друзьями:

Понравилось?! Не забудь поделиться! ;-)

    

Есть что рассказать? Тогда вам сюда...

--->

Мы в соцсетях