Прежде всего, обращайте самое пристальное внимание на флаги, которые показывают маршалы. Они на трассе для того, чтобы содействовать нам, помочь двигаться максимально быстро и при этом с гарантированной безопасностью.
Не следует забывать, что маршалы трассы зачастую волонтеры и трудятся по той же причине, по которой мы ездим, - они любят гонки! По большей части они работают на треке потому, что в силу тех или иных причин не могут позволить себе гоняться. И, убежден, это куда лучше, чем выступать в роли простого зрителя. Словом, без маршалов и других официальных представителей мы попросту не смогли бы соревноваться. Посему совершенно ни к чему рассматривать действия сотрудников трассы как назойливую помеху. Куда лучше стараться извлечь преимущество из их поступков.
Подчеркнем банальность, которая, увы, очень часто выносится за скобки и остается забытой. Перед тем как мы впервые осмелимся принять участие в соревновании, предельно важно знать и понимать, что именно означает каждый из флагов, в каких случаях применяется и какие действия предписывает.
Обязательно найдите время, чтобы познакомиться и, главное, понять частный регламент соревнования, в котором вам предстоит участвовать. Вполне возможна некоторая интерпретация флаговой сигнализации и способов ее исполнения.
Крайне важно не только замечать, понимать и выполнять предписание того или иного флага, но и «читать» поведение маршала трассы. Из этого можно выгадать реальную пользу. Вместе с накатом, набираясь опыта, мы сможем различать манеру взмахов, например, желтым флагом. Так, в случае если маршал сигнализирует о необходимости повышенного внимания и требовании сбросить скорость, однако делает это размеренными, спокойными взмахами, - скорее всего, причина желтого флага не так уж серьезна. Пока менее искушенные соперники реагируют на сигнал более активным торможением, мы, верно оценив ситуацию, лишь сбрасываем газ, в конечном итоге добиваясь преимущества над ними (впрочем, будучи всегда готовыми серьезно замедлиться при необходимости!). И наоборот, неистовые, сумбурные взмахи желтым флагом могут означать лишь одно — опасность на трассе достаточно серьезна, а значит от нас требуется максимум внимания и минимум скорости.
Ни в коем случае не нужно забывать о том, что маршалы на трассе в какой-то мере рискуют своим здоровьем, работая во имя безопасности пилотов. Поэтому совершенно ни к чему добавлять излишних рисков в их и без того небезопасный труд.
Необходимо отдавать себе отчет, что, сбросив 20 — 30 км/ч со своей нормальной гоночной скорости (когда нам кажется, что мы практически остановились), мы продолжаем двигаться достаточно быстро для того, чтобы нанести серьезную травму маршалу, который в этот момент, допустим, помогает другому пилоту.
Не имеет никакого значения, что мы лично полагаем относительно решения маршала. Допустим, пилот уверен в неверности решения, которое каким-то образом негативно сказалось на его позиции в гонке. Реакция на это решение должна быть корректной и проистекать согласно процедуре, установленной регламентом. Переходить на личности, мягко говоря, неразумно. Эмоциональные выпады в сторону маршала лишь ухудшат наше положение.
Усвоим, официальные лица соревнований выполняют свою работу. Сотрудничая с ними на разумном основании, мы, скорее всего, обеспечим себе предсказуемую и даже успешную гонку.
Иногда, застолбив за собою имидж рассудительного, разумного пилота, мы даже сможем решать некоторые спорные гоночные инциденты в свою пользу.
Резюме
Прежде всего, обращайте самое пристальное внимание на флаги, которые показывают маршалы. Они на трассе для того, чтобы содействовать нам, помочь двигаться максимально быстро и при этом с гарантированной безопасностью.
Подчеркнем банальность, которая, увы, очень часто выносится за скобки и остается забытой. Перед тем как мы впервые осмелимся принять участие в соревновании, предельно важно знать и понимать, что именно означает каждый из флагов, в каких случаях применяется и какие действия предписывает.
Ни в коем случае не нужно забывать о том, что маршалы на трассе в какой-то мере рискуют своим здоровьем, работая во имя безопасности пилотов. Поэтому совершенно ни к чему добавлять излишних рисков в их и без того небезопасный труд.
Усвоим, официальные лица соревнований выполняют свою работу. Сотрудничая с ними на разумном основании, мы, скорее всего, обеспечим себе предсказуемую и даже успешную гонку.
