В автомобильных двигателях наблюдается тенденция к повышению экологического класса и снижению расхода топлива при одновременном повышении их мощности. В результате такого развития технология температурных датчиков выхлопных газов значительно усложнилась за последние несколько десятилетий. Изначально основным предназначением датчиков была защита каталитических нейтрализаторов, но теперь они выполняют важнейшую функцию и по защите других компонентов.
МЕСТА УСТАНОВКИ
T3 - Перед турбонагнетателем
T4 - Перед окислительным каталитическим нейтрализатором дизельного двигателя
T5 - Перед сажевым фильтром дизельного двигателя
T6 - Перед/после трехступенчатого каталитического нейтрализатора
Практические рекомендации:
- Поскольку температурный датчик выхлопных газов (EGTS) является хрупким устройством, момент его затяжки не должен превышать указанное в руководстве по эксплуатации значение.
- Не выполняйте работы на горячей системе выпуска, так как это может привести к травмам
- Просмотрите анимационный ролик
Анимационный ролик содержит подробную информацию о местах установки.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ
- Датчики последнего поколения оснащены термистором, расположенным в наконечнике.
- Благодаря более тонкому корпусу быстродействие датчиков последнего поколения выше по сравнению с датчиками предыдущих поколений и конкурентными аналогами.
- Более того, впервые предусмотрена возможность работы датчика в очень широком диапазоне температур.
- Температурные датчики выхлопных газов NTK 4-ого поколения способны измерять температуру в диапазоне от -40°C до 900°C. Вес датчика невелик благодаря его небольшому размеру, а опора чувствительного элемента с порошкообразным наполнителем обеспечивает высокую виброустойчивость.
Развитие поколений датчиков
Датчик каждого типа оптимизирован для определенного температурного диапазона. Тип C: от 100 до 900 ° Тип E: от -40 до 900 °
Конструкция температурных датчиков выхлопных газов
Датчик последнего поколения в разрезе
- Термоэлемент расположена в наконечнике металлической трубки.
- Элемент полностью надёжно закреплен. Высокая виброустойчивость и надёжное соединение элемента с электродом.
- В температурных датчиках выхлопных газов NTK используются тугоплавкие металлические трубки, что обеспечивает устойчивость к высоким температурам.
- Элемент защищен металлической трубкой от расплавления.
Особая конструкция температурных датчиков выхлопных газов NTK обеспечивает возможность работы датчиков в условиях очень высоких температур.
Слева направо: возможные углы изгиба температурного датчика выхлопных газов
В NTK разработали линейку датчиков с разными углами изгиба трубки для монтажа в узких местах. Благодаря такой конструкции компоненты с более низкой теплостойкостью находятся дальше от источника тепла. Допустимый угол изгиба трубки датчика составляет от 0 до 110°.
Техническое обслуживание температурных датчиков выхлопных газов
- Теоретически рекомендуемый интервал замены составляет 250 тыс. км, но фактический интервал короче.
- Датчики, установленные в позиции T3, выходят из строя раньше из-за вибраций, особенно в двигателях меньшего объема.
- Если температура окружающей среды слишком высока, датчик может выйти из строя, например, из-за засорения каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF).
Диагностика температурных датчиков выхлопных газов
- Мигает индикатор MIL (Индикатор неисправности)
- Кратковременное включение: обнаружена временная неисправность. Тем не менее, не нужно предпринимать никаких мер, так как явление временное.
- Постоянное включение: имеет место неисправность, которую следует оперативно устранить (на СТО).
- Быстрое мигание: критическая неисправность.
Автомобиль необходимо срочно отремонтировать, чтобыизбежать последующих неисправностей. Снизьте скорость и нагрузку на двигатель или по возможности отключите двигатель. Все диагностические коды ошибок можно считать с помощью диагностического оборудования. Все коды начинаются с буквы «P». = P0001 до P0999
