Абсолютная температура. Подобно абсолютному давлению, абсолютная температура имеет начало отсчета там, где не существует никакой теплоты. Это приблизительно 273° ниже 0°С. Градус абсолютной температуры имеет ту же самую размерность, как и градус Цельсия. Точка замерзания воды (0°С) на 273° выше абсолютного нуля, или 273° абсолютной температуры.
Абсолютное давление. Этот термин относится к давлению, измеренному по шкале, которая имеет начало отсчета приблизительно на 1 бар (на уровне моря) ниже атмосферного давления. Это истинное измерение всего давления, в отличие от измерения давления выше атмосферного. См. относительное давление.
Атмосферный. Это слово обычно означает двигатель, работающий без компрессора какого либо типа. Например - газонокосилка имеет атмосферный двигатель.
Байпасный клапан (перепускной клапан). Байпасный клапан позволяет потоку воздуха выходить, минуя турбонагнетатель, когда двигатель работает не под наддувом.
Бедная смесь. Бедная смесь означает недостаточное количество топлива для обеспечения правильного соотношения воздух/топливо при существующих условиях работы двигателя.
Богатая смесь. Состав смеси, в котором слишком много топлива, по сравнению с мощностным составом воздушно-топливной смеси, называется богатым составом
Вестгейт (Wastegate). Вестгейт - клапан, управляемый давлением наддува, который обеспечивает подачу к турбине количесвтва выхлопных газов, необходимого для создания заданного давления наддува. Вестгейт направляет лишние выхлопные газы в обход турбины, в выхлопную систему.
Давление наддува. Давление наддува это давление выше атмосферного, измеренное во впускном коллекторе. В этой книге для измерения давления используется единица давления бар. 1 бар равен 1,0197 кг/см2 или 100000 Па или 0,99 атм. или 14,7 пси.
Детонация. Детонация это самовоспламенение топливо-воздуш-ной смеси перед фронтом горения. Когда давление и температура превышают значения, требуемые для управляемого горения, смесь самовоспламеняется. Металлический звук, слышимый при этом, это звук ударной волны, сопровождающей взрыв топливо-воздушной смеси, соударяющейся со стенками цилиндра.
Длительность импульса. Количество времени, измеренного в тысячных долях секунды (мс), в течении которого форсунка впрыска топлива открыта при одном импульсе. Длительность импульса -относительная оценка количества топлива, поданного в один цилиндр за один цикл.
Инерционная нагрузка. Инерционная нагрузка - нагрузка созданная весом и ускорением. Более тяжелый поршень создает большую инерционную нагрузку. Аналогично, увеличение частоты вращения двигателя означает большее ускорение и, таким образом, большую и нерци он г ту ю нагрузку.
Компрессор. В этой книге, компрессор это собственно воздушный насос - передняя половина турбонагнетателя, сквозь который проходит впускной воздух. Он также часто упоминается как «холодная» сторона.
КПД (эффективность) компрессора. КПД - отношение того, что есть в действительности к тому, как должно быть. В случае компрессора, изменение температуры, вызванное сжатием воздуха, больше того, что показывают термодинамические формулы. КПД компрессора преобразовывает расчетное увеличение температуры в реальное увеличение температуры.
КПД промежуточного охладителя. КПД промежуточного охладителя определяется тем, сколько тепла он отводит относительно тепла, добавленного компрессором.
Крутящий момент. Скручивающее усилие, вызываемое поворотом коленчатого вала, называется крутящим моментом. Он измеряется в фунтах на фут, фунтах на дюйм, килограммах на метр или в ньютонах на метр.
Лаг (задержка). Лаг - задержка между изменением положения дроссельной заслонки и созданием заметного давления наддува, при работе двигателя в диапазоне частот вращения при которых может быть создано давление наддува.
Мм рт. ст.. Эта фраза читается "миллиметры ртутного столба" и является всего лишь значением величины давления по другой шкале. В этой книге давление в мм рт. ст. относится к величине разрежения во впускном коллекторе, и измеряется вниз от атмосферного давления. Например, разрежение на оборотах холостого хода обычно около 457 мм рт. ст. И по мере открытия дроссельной заслонки, разрежение уменьшается до 0, который является атмосферным давлением.
Мощностная нагрузка. Это нагрузка, создаваемая в узлах двигателя давлением горящих газов.
Мощность. Точно говоря, мощность это результат того, как быстро сделано некоторое количество работы. В автомобильном контексте, мощность - произведение крутящего момента на определенной частоте вращения двигателя на данную частоту вращения.
Наддув. Принудительная подача в двигатель большего количества воздуха, чем может свободно попать в двигатель, называется наддувом.Компрессор - устройство, которое это делает. Он может приводиться ремнем, шестеренной передачей или турбиной. Когда он приводится турбиной, он называется турбокомпрессором.
Непоследовательная система впрыска топлива. Система, управляющая впрыском топлива независимо от порядка работы цилиндров и положения впускного клапана, является системой непоследовательного или параллельного впрыска.
Объем камеры сгорания. Объем над поршнем, находящемся в верхней мертвой точке называется объемом камеры сгорания.
Объемный КПД. Это отношение числа молекул воздуха, которые фактически попадают в камеру сгорания к числу молекул в этом же объеме при атмосферном давлении. Для атмосферных двигателей, это отношение почти всегда меньше единицы. Двигатели с наддувом работают при соотношениях больших, чем единица.
Окружающий. Термин «окружающий» относится к окружающему атмосферному давлению и температуре.
Остаточные газы. Остаточные газы это сгорающая в последнюю очередь часть топливо-воздушной смеси. Их значение для двигателя с турбонаддувом первостепенно, потому что детонация обычно происходит в остаточных газах.
Относительное давление. Относительное давление определяется по шкале, на которой ноль является атмосферным давлением. Все ссылки на давление наддува в этой книге относятся к относительному давлению. Например, 0,5 бара наддува означает 0,5 бара выше атмосферного давления.
Отношение возду\топливо (AFR). AFR - отношение веса воздуха к весу топлива в горючей смеси. AFR является критическим параметром л,л я правильного функционирования двигателя.
Под давлением наддува. Когда система имеет во впускном коллекторе давление выше атмосферного, она работает под давлением наддува.
Помпаж компрессора. Помпаж компрессора происходит, когда дроссельная заслонка закрывается, и сжатый воздух остается между турбонагнетателем и дроссельной заслонкой. Образуется ударная волна, которая от дроссельной заслонки возвращается обратно к турбонагнетателю. Когда это происходит, в ресивере образуется высокое избыточное давление, так как турбонагнетатель продолжает нагнетать в него воздух. Дроссельная заслонка закрыта и возудху некуда деваться из ресивера, возникают периодические колебания, сопровождаемые характерным звуком. Эти колебания продолжаются, пока скорость вращения турбонагнетателя не снизится и воздух не сможет пройти через компрессор обратно. Помпаж компрессора может также возникать из-за создания слишком выкого давления наддува при низком расходе воздуха. Для предотвращения этого явления применяется перепускной клапан компрессора или blow-off, клапан стравливающий избыточный воздух в атмосферу.
Порог наддува, или точка наддува. Это самые низкие обороты двигателя, при которых давление наддува от турбонагнетателя увеличит мощность по сравнению с атмосферным эквивалентом двигателя. Более просто, самые низкие обороты, на которых может быть достигнуто сколь нибудь заметное давление наддува (обычно 0,1 - 0,15 бара).
Последовательная система впрыска топлива. Работу системы впрыска, рассчитанную таким образом, чтобы впрыск топлива происходил, в момент наивыгоднейшего положения впускного клапана, называют последовательной. Впрыск топлива производится в той же последовательности, в которой работают цилиндры.
Пред-детонация. Это бессмысленная фраза, которая не должна упоминаться ни здесь ни где-либо еще.
Преждевременное зажигание. Преждевременное зажигание это самовоспламенение топливо-воздушной смеси до возникновения искры зажигания. Примечание: «звон пальцев», и «детонация» - эквивалентные термины.Преждевременное зажигание - это совершенно другая проблема. Не путайте одно с другим.
Приемистость. Изменение частоты вращения или момента двигателя, вызванное изменением положения дроссельной заслонки называется приемистостью. Приемистость нельзя путать с реакцией турбонагнетателя. Продавливание. Этот термин говорит о том, что дроссельная заслонка находится на выходе компрессора турбонагнетателя. См. протягивание.
Производитель оригинальных запчастей (OEM, Original Equipment Manufacturer). Компания, которая изготавливала эти детали первоначально.
Промежуточный охладитель. Промежуточный охладитель это теплообменник, располагающийся между турбонагнетателем и двигателем, для того чтобы охлаждать воздух, выходящий из турбонагнетателя при работе с наддувом. Промежуточные охладители также называют охладителями надувного воздуха или интеркулерами.
Протягивание. Этот термин говорит о том, что дроссельная заслонка находится на входе компрессора турбонагнетателя. См. продавливание.
Рабочий объем цилиндра. Рабочий объем цилиндра может быть определен несколькими способами; (1) объем, вытесняемый цилиндром (2) площадь сечения цилиндра, умноженная на ход поршня (3) полный рабочий объем двигателя, деленный на число цилиндров.
Реверс выхлопных газов. Реверс выхлопных газов происходит, когда некоторое количество выхлопных газов попадает обратно в камеру сгорания и в систему впуска во время перекрытия клапанов. Это вызвано тем, что давление в выхлопном коллекторе превышает давление на впуске или влиянием ударных волн в выхлопном коллекторе.
Степень повышения давления. По отношению к турбокомпрессору степенью повышения давления называют отношение абсолютного давления наддува к атмосферному давлению.
Степень сжатия. Это объем камеры сгорания плюс объем цилиндра, разделенный на объем камеры сгорания.
Тепловая нагрузка. В этой книге под тепловой нагрузкой понимается довольно узкое определение теплоты, добавляемой в систему турбонагнетателем. Она образуется из теплоты, подведенной к воздуху при сжатии в турбонагнетателе и из теплоты добавленной к горючей смеси из-за реверса выхлопных газов в камеру сгорания.
Термический КПД. См. КПД компрессора, КПД промежуточного охладителя.
Точка пресечения. Это точка, в которой давление наддува равняется давлению на входе в турбину.
Турбина. Турбина это крыльчатка, которую приводят в действие выхлопные газы двигателя. Ее часто называют "горячей" частью турбонагнетателя.
Турбонагнетатель. Это компрессор, который приводит в действие турбина.
