Итак, что мы имеем на сегодняшний день:
10+1 этапов RHHCC. Именно этот чемпионат открывает для тайм-атака автодром Крепость Грозная. Изначально, в 2010 году, участников было 40 и ездили по 2 трассам, и то, одна трасса — картодром…К 2015 году событие стало серьёзнее — около 200 участников, баталии как на трассах, так в паддоке, на форумах. Разборы машин, сложные техинспекции. Мячково, Смоленск, Нижний Новгород, Казань, MRW и Грозный. Уже впечатляет.
Стоит отдельно упомянуть о том, что участники начали покупать вполне взрослые боевые машины. Начиная от болидов класса Национальный, заканчивая недетскими Суперкопами.
Прогресс? Безусловно! Новый этап развития любительского автоспорта? ДА!
17(!) этапов MaxPowerClub — традиционно 10 MaxPowerCars и 7 MaxPowerBikes. В этом году старейший тайм-атак чемпионат России поразил. Рекорды по количеству участников как в авто, так и в мото зачёте. MRW, Мячково, Смоленск, Нижний Новгород, Казань, Сочи. Участники устраивали дуэли, рубилово, мясо…чего только не было. НО! Самое интересное — участники в своих джентельменских разговорах дошли до РАФ! А это уже другой уровень.
Техника иногда не то что поражала… сами участники порой пребывали в ступпоре от своих коллег!
Например от такого:
Уровень подготовки участников запредельный, настрой боевой, а планы на будущее как минимум грандиозные.
Некоторые привозят по 2 машины на этап, кто-то выступает в 2 классах на одном авто, есть даже такие участнике, кто привозит с собой грузовичок с зипом и резиной! За машинами чемпионата пристально следят участники time-attack соревнований по всей Европе.
Открыв для спортсменов-любителей трассу в Сочи сразу после Ф1 в 2014, в этом году участник MPC поставил рекорд трассы для кузовных автомобилей, а позже побил рекорд трассы NRing.
А космическое зло в очертаниях Nissan GTR на MRW на 10-м этапе показало время, о котором многие могут только мечтать…
А ведь впереди ещё зима…
Но сейчас не об этом.
RDS
Да, я считаю, что это не спорт, а шоу…но…прогресс в дрифте нельзя не отметить.
6 этапов и дополнительно куча выступлений дрифтеров по всей России.
DRS Запад, Юг, Сибирь, Восток…СуперДрифтБитва…D1GP… семимильными шагами дрифт шагает по стране.
Вместо дешманских 2JZ участники начали ставить тру моторы LS, бюджеты постройки нынешних дрифт-корчей уже вполне серьёзны. Даже иногда проскакивает мысль о том, что дрифт не самый нищебродский вид автоспорта…но проскакивает эта мысль быстро))))
Дрифтеры открыли для широкой публики картодром в Рязани (кстати очень крутая трасса для многих видов автоспорта), а самое главное — именно они привлекают спонсоров в автоспорт! Лёд тронулся, как говорится! Это я хочу подчеркнуть.
Я не буду писать о драге, тут немного другая специфика, так как не все этапы проходят на стационарных автодромах…я не говорю о том, что это соревнование не достойно, просто сейчас хочу внимание акцентировать на другом.
Любительский автоспорт даже в кризисные времена стабильно развивается, появляются новые трассы, и что самое главное, весь этот цирк начинает интересовать широкие массы!
Но чего-то всё же не хватает…а, точно, МЯСА!
Хотите — получите. Очная гонка в Porsche Cup, в 2016 году гонки на Mazda MX-5 в рамках MaxPowerCars.
Хотите ехать в очной гонке, но нет Порше или Миаты? ЛЕГКО!
Endurance, то есть гонка на выносливость, под закрытие сезона, в эту субботу на MRW. Причём для всех желающих…И это не разовое мероприятие, организаторы хотят проводить такое несколько раз в сезон!
Что мы имеем в сухом остатке?
1. Открытие новых трасс для разных дисциплин.
2. Растущая "серьёзность" любительского автоспорта, как итог, увеличивающийся масштаб без уменьшения доступности вцелом.
3. Расширение географии.
4. Интерес широкой массы.
5. Расширение дисциплин, введение очных гонок.
И это ещё не всё…скоро будет открыт ещё один стационарный автодром, который как никто другой в России привлечёт внимание поклонников автоспорта…но об этом позже.
