Бамперы Спайдера — как у трекового купе Cayman GT4, из-за этого автомобиль на десять миллиметров длиннее, чем, например, Boxster GTS.
Вместо укороченного лобового стекла — обычное, устанавливаемая вручную матерчатая крыша из двух отдельных частей заменена единой с электрозащёлкой на рамке ветрового стекла. Канонические «горбы» за сиденьями сохранились, но под ними теперь не 320-сильная «шестёрка» Каймана S, а такой же силовой агрегат, как у трекового купе Cayman GT4: «атмосферник» 3.8 от Карреры S и исключительно шестиступенчатая «механика». На самой «девятьсот одиннадцатой» этот «оппозит» развивает 400 л.с., на Каймане GT4 — 385, а тут на десять сил меньше. Субординация. С другой стороны, 375-сильный Spyder на 45 л.с. мощнее версии GTS с двигателем 3.4.
Новый мягкий верх с электрозамком на рамке лобового стекла, как и раньше, складывается-раскладывается вручную и прячется под большущим алюминиевым колпаком. Экономия в сравнении с полностью автоматической крышей — 11 кг.
В базовом исполнении, как и раньше, нет кондиционера и «музыки», облегчённые кресла-ковши не регулируются по наклону, а вместо внутренних дверных ручек — матерчатые петли.
Но если прежний Spyder был быстр прежде всего за счёт лёгкости (при снаряжённой массе 1275 кг он выигрывал 80 кг у тогдашнего Бокстера S), то новый мчит в основном благодаря более мощному мотору, будучи лишь на 25 кг легче «эски». Энерговооружённость Спайдера выросла с 3,98 кг/л.с. до 3.5, а время разгона до сотни снизилось с 5,1 с до 4,5.
Посадка не столько низкая, сколько глубокая: в моём случае при росте 176 см «горбы» заканчиваются на уровне макушки, а над ними ещё возвышаются дуги. На замшевом руле — ни кнопочки, однако климат-контроль и аудиосистема с навигацией на месте. Но разве эти опции, разрушающие историческую легенду, могут быть поводом не промчать? Сцепление тугое и настолько длинноходное, что иной раз ты глохнешь только потому, что устал его отпускать. Рычаг шестиступенчатой «механики», наоборот, укороченный: в ладони алюминий, под пальцами замша. Поехали.
Паспортные данные
Модель | Модификация |
---|---|
Кузов | |
Тип кузова | родстер |
Число дверей/мест | 2/2 |
Длина, мм | 4414 |
Ширина, мм | 1801 |
Высота, мм | 1262 |
Колёсная база, мм | 2475 |
Колея передняя/задняя, мм | 1526/1540 |
Снаряжённая масса, кг | 1315 |
Полная масса, кг | 1650 |
Объём багажника спереди/сзади, л | 150/130 |
Двигатель | |
Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива |
Расположение | в базе, продольно |
Число и расположение цилиндров | 6, оппозитно |
Число клапанов | 24 |
Рабочий объём, см³ | 3800 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 375/6700 |
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 420/4750–6000 |
Трансмиссия | |
Коробка передач | механическая, шестиступенчатая |
Привод | задний |
Ходовая часть | |
Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
Задняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
Передние тормоза | дисковые перфорированные |
Задние тормоза | дисковые перфорированные |
Шины спереди/сзади | 235/35 R20 / 265/35 R20 |
Эксплуатационные характеристики | |
Максимальная скорость, км/ч | 290 |
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 4,5 |
Расход топлива, л/100 км | |
— городской цикл | 14,2 |
— загородный цикл | 7,5 |
— смешанный цикл | 9,9 |
Норма токсичности | Евро-6 |
Ёмкость топливного бака, л | 54 |
Топливо | АИ-98 |