Porsche Boxster Spyder

(1)
0
1613
Porsche Boxster Spyder

Согласно легенде, первый Boxster Spyder, который появился в 2009 году, строился по канонам сверхлёгких гоночных моделей 550 Spyder и 718 RS 60 середины прошлого века. Но нынешний «второй» Spyder — это уже скорее клиентские поправки к «первому»: от исторических моделей он ещё дальше.

Бамперы Спайдера — как у трекового купе Cayman GT4, из-за этого автомобиль на десять миллиметров длиннее, чем, например, Boxster GTS.

55a384a195a6567462000057

Вместо укороченного лобового стекла — обычное, устанавливаемая вручную матерчатая крыша из двух отдельных частей заменена единой с электрозащёлкой на рамке ветрового стекла. Канонические «горбы» за сиденьями сохранились, но под ними теперь не 320-сильная «шестёрка» Каймана S, а такой же силовой агрегат, как у трекового купе Cayman GT4: «атмосферник» 3.8 от Карреры S и исключительно шестиступенчатая «механика». На самой «девятьсот одиннадцатой» этот «оппозит» развивает 400 л.с., на Каймане GT4 — 385, а тут на десять сил меньше. Субординация. С другой стороны, 375-сильный Spyder на 45 л.с. мощнее версии GTS с двигателем 3.4.

Новый мягкий верх с электрозамком на рамке лобового стекла, как и раньше, складывается-раскладывается вручную и прячется под большущим алюминиевым колпаком. Экономия в сравнении с полностью автоматической крышей — 11 кг.

55a37f3195a6568a61000009

В базовом исполнении, как и раньше, нет кондиционера и «музыки», облегчённые кресла-ковши не регулируются по наклону, а вместо внутренних дверных ручек — матерчатые петли.

55a384a095a656746200002d

Но если прежний Spyder был быстр прежде всего за счёт лёгкости (при снаряжённой массе 1275 кг он выигрывал 80 кг у тогдашнего Бокстера S), то новый мчит в основном благодаря более мощному мотору, будучи лишь на 25 кг легче «эски». Энерговооружённость Спайдера выросла с 3,98 кг/л.с. до 3.5, а время разгона до сотни снизилось с 5,1 с до 4,5.

55a3907495a656da8e00000eПосадка не столько низкая, сколько глубокая: в моём случае при росте 176 см «горбы» заканчиваются на уровне макушки, а над ними ещё возвышаются дуги. На замшевом руле — ни кнопочки, однако климат-контроль и аудиосистема с навигацией на месте. Но разве эти опции, разрушающие историческую легенду, могут быть поводом не промчать? Сцепление тугое и настолько длинноходное, что иной раз ты глохнешь только потому, что устал его отпускать. Рычаг шестиступенчатой «механики», наоборот, укороченный: в ладони алюминий, под пальцами замша. Поехали.

55a3907495a656da8e00001c

Паспортные данные

 

МодельМодификация
Кузов
Тип кузова родстер
Число дверей/мест 2/2
Длина, мм 4414
Ширина, мм 1801
Высота, мм 1262
Колёсная база, мм 2475
Колея передняя/задняя, мм 1526/1540
Снаряжённая масса, кг 1315
Полная масса, кг 1650
Объём багажника спереди/сзади, л 150/130
Двигатель
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива
Расположение в базе, продольно
Число и расположение цилиндров 6, оппозитно
Число клапанов 24
Рабочий объём, см³ 3800
Макс. мощность, л.с./об/мин 375/6700
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 420/4750–6000
Трансмиссия
Коробка передач механическая, шестиступенчатая
Привод задний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Передние тормоза дисковые перфорированные
Задние тормоза дисковые перфорированные
Шины спереди/сзади 235/35 R20 / 265/35 R20
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 290
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 4,5
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 14,2
— загородный цикл 7,5
— смешанный цикл 9,9
Норма токсичности Евро-6
Ёмкость топливного бака, л 54
Топливо АИ-98

 

55a3869695a656416b00004e

 

Дополнительная информация

  • Автор: Павел Карин
Прочитано 1613 раз
Поделись с друзьями:

Понравилось?! Не забудь поделиться! ;-)

    

Есть что рассказать? Тогда вам сюда...

--->

Мы в соцсетях