Российская серия Formula Masters

(1)
0
Российская серия Formula Masters

Formula Masters - российская формульная моносерия преобразовавшаяся из серии под названием Формула России, базирующаяся на принципах честного соперничества, спортивной этики, технической справедливости. В январе 2015 года совевнование получило официальный статус Кубка России

Используя разумную экономию и следуя международным стандартам, Formula Masters в России являет собой устойчивую ступень системы карьерного роста спортсмена-автогонщика в классе «формула». А высокий призовой фонд облегчает призерам серии переход в "старшие" формульные серии.

В связи с этим в серии приняты на вооружение следующие принципы

  • Единая команда обслуживает все болиды серии по единому регламенту;
  • Единый склад запчастей;
  • Единый поставщик шин и шинного сервиса;
  • Единый поставщик топлива, масла и других технических жидкостей;
  • Ограниченное количество разрешенных настроек болидов;
  • Максимальное удешевление участия спортсмена в серии при обеспечении европейского качества обслуживания;
  • Создание гоночной школы для облегчения перехода спортсменов-картингистов в серию;

 

fff1

Календарь Formula Masters 2015

1 этап (стартовый) - 8-10 мая - "Казань-ринг", вместе с Чемпионатом Татарстана;

2 этап - 29-31 мая - "Нижегородское кольцо", вместе с Российской дрифт-серией (РДС) и популярной Нижегородской серией соревнований National Light Series (NLS);

3 этап - 5-7 июня - "MoscowRaceway", вместе с World Touring Car Championship (WTCC) - TBC;

4 этап - 26-28 июня - "Казань-ринг", вместе с Чемпионатом Татарстана;

5 этап - 24-26 июля - "Смоленское кольцо", вместе с Российской дрифт-серией (РДС);

6 этап - 28-30 августа - "MoscowRaceway", вместе с Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) - TBC;

7 этап - 11-13 сентября - Сочи-автодром - TBC;

8 этап (финал) - 2-4 октября - "Крепость Грозная", при условии окончания строительства автодрома и получения необходимых лицензий.

TBC - проведение этапа будет подтверждено дополнительно.

Формат соревнований

8 гоночных этапов по 2 гонки в каждом.
 

Формат гоночного уикенда

Пятница:

свободные тренировки: 2 x 30’ или 3 x 30’

Суббота:

Квалификация: 1 x 30’;

Гонка-1: 20’ + 1 круг

Воскресенье:

Гонка-2: 20’ + 1 круг

Стартовая решетка:

Расстановка на стартовой решетке первой гонки – по результатам квалификации.

Расстановка на стартовой решетке второй гонки – по результатам первой гонки.

Начисление очков:

Место 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Гонка №1 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Гонка №2 13 11 9 7 6 5 4 3 2 1
 
1 бонусный балл за поул-позишн.
1 бонусный балл за быстрейший круг по итогам двух гонок.
 
Ограничения по количеству покрышек:
  • 2 комплекта новых покрышек (квалификация + гонки)
  • 2 использованных покрышек (на тренировки)
*Использованные” покрышки - маркированные, оставшиеся от предыдущего уикенда.
 
 

Спортивная техника серии

Шасси Tatuus FA010 спроектировано итальянской фирмой Tatuus, известной целым рядом удачных машин для ведущих мировых серий. Прежняя их разработка – «Формула Renault 2.0» — была произведена в количестве более 1000 экземпляров. Машина Формулы Abarth соответствует требованиям безопасности, предъявляемым к болидам Формулы-3. Поворотные кулаки прикреплены к монококу (спереди) и коробке передач (сзади) при помощи тросиков из прочнейшего волокна Cortex Zylon.

richag1

Передняя двухрычажная подвеска построена по схеме «моношок». Толкающие штанги левого и правого колес передают усилие на единую качалку, закрепленную на поперечной оси.При одноименном ходе колес — сжатии или отбое (например, при торможении или разгоне) — работает узел «амортизатор—пружина». А в повороте в действие вступает пара пакетов пружинных шайб, стоящих на оси качалки. Из идущих в комплекте с машиной шайб можно собрать 12 вариантов пакетов по жесткости.

richag z1

Сзади — более привычная схема с парой спиральных пружин и амортизаторов известной итальянской фирмы ORAM, имеющих две регулировки — на сжатие и на отбой. Французская коробка передач Sadev SL75-14 — традиционной конструкции, продольная, двухвальная и расположена в заднем свесе. Без картера сцепления она весит 45 килограммов.

 

Руль со встроенным щитком приборов — итальянской фирмы AIM.

 

 

rul1 

Отличие 12 модели от 10 – новый аэродинамический пакет и замена одного переднего моно-амортизатора на два амортизатора.

 

 

Технические характеристики

mot 21Шасси:

TATUUS FA010 композитный карбоновый монокок,

омологация безопасности FIA F.3 2010 года

Двигатель:

FPT 414TF блок, объем 1.400 см3 турбо,

мощность - 180 л.с.

Максимальный крутящий момент: ~ 250 Нм

при 3500 об/мин

Трансмиссия:

SADEV секвентальная 6-ти скоростная коробка передач ,

дифференциал LSD

Тормоза:

АР четырехпоршневые суппорта, вентилируемые диски

– тормозные колодки FERODO

Топливо, бензобак:

PREMIER FIA FT3, 45 литров

mot 11

Диски:

ATS передние 9x13”, задние 10,5x13” -алюминиевые,

моногайка

Шины:

передние 180/550R13, задние 240/570R13

Габариты:

Колесная база: 2650 мм

Передняя колея: 1490 мм

Задняя колея: 1455 мм

Вес:

450 кг.

Вес с водителем 525 кг.

koleso1

 

 

Российская автомобильная федерация на заседании 28.01.2015 приняла решение о проведении в сезоне 2015 года Кубка России в классе "Формула Мастерс" / "Формула-3". Проведение этапов Кубка России запланировано (в хронологическом порядке) на автодромах: Казань-ринг, "Нижегородское кольцо", MoscowRaceway, "Смоленское кольцо", "Крепость Грозная", Сочи-автодром.

Участие в тестах на Formula Masters

1. Опыта нет

Чтобы иметь представление, как управлять гоночным авто, необходимо:
А. Пройти программу обучения управления а/м Легенда в АДМ Мячково (длится 1 день – 25 000 р.)
Б. Откатать самостоятельно 2-3 сессий по 20 минут на Легенде в АДМ Мячково (1 сессия 5 000 р.), по итогам которых наш инструктор принимает решение о допуске к тестам на болиде.

2. Опыт есть (профессиональный картинг, кузовные чемпионаты и пр.)

Чтобы получить разрешение на управление болидом, нужно откатать самостоятельно 2-3 сессии по 20 минут на Легенде в АДМ Мячково (1 сессия 5 000 р.), по итогам которых наш инструктор примет решение о допуске к тестам.

Тесты на болиде

Стоимость дня тестов: до 1800 Евро.
Комплект резины KUMHO: 700 Евро.
Количество заездов: 4-6 сессий по 20 минут в день.
Доступное количество машин: 2 - 6 болидов.
Дни: понедельник - пятница.
Техника - Tatuus FA010 www.tatuus.it, www.formula-champ.ru
Страховка на день 695 Евро (с франшизой 3500 Евро) или в виде депозита.
Пилоту предоставляются: старые шины для проведения первых тренировок, команда механиков, услуги инженера и телеметрия всех заездов.

Конаткты серии

  • Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
  • +7 495 505 6314

Понравилось?! Не забудь поделиться! ;-)

    

Есть что рассказать? Тогда вам сюда...

--->

Мы в соцсетях