Находясь за рулем карта, мы каждую долю секунды принимаем компромиссное решение. В силу целого ряда причин идеальная траектория того или иного поворота изменяется с каждым последующим кругом. По ходу заезда резина вкатывается в асфальт, меняется положение соперников вокруг нас; поведение карта напрямую зависит от степени износа шин и количества топлива в баке...
Одним словом, тот пилот, который в данную единицу времени решает комплекс микрозадач лучшим образом, в 99 процентах случаев становится победителем. Это, в свою очередь, зависит от подготовленности его сознания.
Иногда, застолбив за собою имидж рассудительного, разумного пилота, мы даже сможем решать некоторые спорные гоночные инциденты в свою пользу.
Предстартовый настрой
Любому спортсмену — не важно, пловец он или шахматист, - свойственно волноваться перед ответственными соревнованиями. Так называемый «мандраж» отнюдь не чужд и картингистам. Вопрос лишь в том, в какой мере мы умеем с ним совладать.
Не существует какого-то конкретного алгоритма действий, для того чтобы правильно настроиться перед выездом на трек. В данном случае, ментально-психологические аспекты предстартового поведения сугубо индивидуальны. Соответственно, выясняются они исключительно опытным путем. Так, некоторые пилоты находят концентрацию в уединении, абстрагировании от всего окружающего. Иных же подобная обстановка перед стартом вгоняет в еще большую нервозность. Наоборот, им по душе обсудить предстоящий старт с командой и/или друзьями, дабы очистить сознание от мыслей о предстоящей практике, квалификации или финальной гонке.
Пожалуй, единственное, что можно рекомендовать настоятельно, это — визуально оценить трек непосредственно перед выездом. Вполне вероятно, что по ходу предыдущего заезда на трассе произошли те или иные изменения, которые потребуют от нас определенной корректировки пилотажа. Вообще, важно извлекать максимальную пользу из каждой минуты, проведенной на гоночном треке.
Безусловная банальность: как пилоты, мы всегда должны стараться двигаться быстрее, нежели наши соперники. Собственно, в абсолютном большинстве случаев именно это и приводит к победе. Так полагаем мы, - и точно так же считают наши коллеги по стартовой решетке. Вопрос заключается в реализации этого казалось бы совершенно бесхитростного плана.
Допустим, карт промахивается мимо поворота, когда мы пытаемся войти туда на пару км/ч быстрее; или пилот сталкивается с избыточной поворочиваемостью, чересчур резко открыв газ на вираже, и так далее. Главное, что мы должны просчитывать все возможные последствия любой ошибки. Быть ментально к ним готовыми, а следовательно — способными мгновенно и грамотно среагировать, выправить ситуацию. Не менее важно и то, что подобный форс-мажор не застанет нас врасплох. Однако ни в коем случае не зацикливайтесь на нем!
В сущности, фокусирование сознания на негативе (своих ошибках), скорее всего, отрицательно скажется на нашей скорости.
Мысли, типа: «если я буду ехать в том же темпе, то наверняка уберусь!» - вытеснят из головы позитивный настрой: «я смогу войти в этот поворот еще чуточку быстрее!»
Чтобы ускоряться, необходимо очистить сознание от бесполезных сомнений. Освободить мозг для постоянного поиска более выгодной траектории на изменяющейся дороге, для корректировки пилотажа, для чуткой работы с автомобилем etc.
Заимствование опыта
Немалую пользу может принести наблюдение за пилотажем быстрых пилотов и последующее общение с ними. Не стесняйтесь обращаться за советом к умудренным опытом коллегам! В большинстве своем, поверьте, они будут лишь польщены вашим доверием; и с удовольствием подскажут, как можно поправить ту или иную ошибку. Мне, например, в разное время на разных трассах помогали существенно ускориться рекомендации Кирилла Ладыгина и Виктора Шайтара...
Анализируйте, как профи двигаются по трассе и что рассказывают. Очевидно, ни к чему принимать на веру все, что они говорят; тем не менее, обязательно прислушайтесь и поразмышляйте над их словами.
Конечно, вряд ли кто-то будет сознательно пытаться ввести в заблуждение ложным советом. Однако иной раз быстрый пилот попросту не в состоянии логично объяснить истинную причину своего успеха. Именно поэтому важно, выслушав совет и обдумав его, посмотреть, как быстрый пилот реализует его на практике.
Кроме того, в ходе тренировочных заездов обратите внимание, как другие пилоты проходят поворот, который вызывает у вас определенные трудности. Возможно, удастся подглядеть дорогу, которую вы еще не испробовали. Но будьте внимательны: вовсе не исключено, что эта дорога окажется медленнее вашей! Критерием же оценки является секундомер.
Словом, запомним: всегда следует прислушаться к совету, однако окончательное решение остается за нами. Тот факт, что определенная техника пилотажа успешна для другого пилота, вовсе не означает, что она принесет дивиденды и нам.
Контроль эмоций
Если мы хотим побеждать, то должны уметь контролировать свои эмоции. Излишняя возбужденность, нервозность, гнев, депрессия, стресс и т. д. - все это обязательно скажется на результатах заезда; и скажется отрицательно. Принятие решений станет замедленным, а сознание в экстремальные моменты будет с трудом фокусироваться на главном.
Ни при каких обстоятельствах гонки не психуйте! Пилот обязан быть спокоен, сосредоточен и, в каком-то смысле, даже расслаблен.
Взвинченность обычно приводит к чрезмерной возбужденности и, как следствие, меньшей эффективности действий за рулем.
Лишний раз подчеркнем: успешный, грамотный пилотаж требует чистого сознания, не загруженного бесполезными мыслями и переживаниями.
Оказавшись в карте, мы должны забыть обо всем остальном. Для нас остаются только автомобиль, трек и соперники. Любые иные вопросы выносятся за скобки. Скорее всего, именно поэтому многие пилоты утверждают, что гонки помогают расслабиться. Они попросту забывают в минуты соревнования обо всех житейских проблемах.
Резюме
Чтобы побеждать в соревнованиях, нужна мгновенная и безошибочная согласованность между анализом определенной гоночной ситуации и реакцией на нее.
Фокусирование сознания на негативе (своих ошибках), скорее всего, отрицательно скажется на нашей скорости.
Анализируйте, как профи двигаются по трассе и что рассказывают. Очевидно, ни к чему принимать на веру все, что они говорят; тем не менее, обязательно прислушайтесь и поразмышляйте над их словами.
Лишний раз подчеркнем: успешный, грамотный пилотаж требует чистого сознания, не загруженного бесполезными мыслями и переживаниями.
