Ремонт и замена катализатора

(0)
0
Ремонт и замена катализатора

Катализатор, иногда называемый каталитическим нейтрализатором газов, является сменной деталью автомобиля. Обычно замена катализатора производится каждые 90-100 тысяч километров пробега. Однако, зачастую ремонт катализатора в виде его замены может потребоваться и через незначительный промежуток времени эксплуатации автомобиля. Причин для преждевременного ремонта катализатора более чем достаточно. Одна из основных - это некачественный бензин, который отравляет каталитический слой катализатора. Другая немаловажная причина - сбои в электронной системе зажигания. При проскоке искры топливная смесь попадает в катализатор и уже там догорает, разрушая при этом его. Также пагубно действует на катализатор попадание масла, что неизбежно в случае двигателя с большим пробегом.

Замена катализатора может производиться на штатный (оригинальный), универсальный, например, производства Bosal, Walker, Atiho, Ferroz, Asso и других зарубежных производителей или пламегаситель. Среди производителей пламегасителей выгодно отличаются качеством российский MG-Race и немецкий Fox. Прежде чем сделать выбор в пользу того или иного варианта замены катализатора предлагаем рассмотреть их преимущества в отдельности.

Замена на универсальный катализатор

Если Вы часто выезжаете на своем автомобиле за рубеж, необходимо, чтобы его выхлоп соответствовал нормам EURO-4. В таком случае Вам не обойтись без каталитического нейтрализатора. Сэкономить средства можно благодаря использованию универсального катализатора. При его выборе необходимо уточнить позволяет ли он снизить концентрацию вредных примесей до нужной нормы. Дело в том, что уменьшение концентрации вредных CO, CH и NO происходит благодаря их каталитическому окислению на рабочей поверхности катализатора. Эта рабочая поверхность содержит благородные металлы, главным образом платину и палладий. За счет их присутствия происходит каталитическое превращение CO и CH до углекислого газа (двуокиси углерода), который считается безвредным для человека. В дешевых моделях универсальных катализаторов содержание платины и палладия минимально, соответственно выхлоп будет с трудом дотягивать до норм EURO-3.

Основным преимуществом замены на универсальный нейтрализатор газов является стоимость последнего - большинство моделей можно приобрести по цене менее 10 тысяч рублей. При этом стоимость нового штатного катализатора для любой иномарки обычно начинается с отметки 25 тысяч рублей. По долговечности и надежности современные универсальные катализаторы практически ничем не отличаются от их штатных аналогов.

Замена катализатора на пламегаситель

Если Вашей машине уже много лет, наблюдается перерасход масла, нестабильно работает система зажигания или у Вас новый автомобиль, но Вы часто попадаете в дорожные "пробки" то стоит рассмотреть вариант замены катализатора на пламегаситель. Во всех перечисленных случаях срок службы катализатора будет минимальным, следовательно суммарные расходы по эксплуатации автомобиля будут возрастать. Замена на пламегаситель позволит забыть про существование катализатора раз и навсегда. Однако, многие автовладельцы боятся такой замены по следующим причинам:

  • проблемы с прохождением техосмотра;
  • необходимость перепрограммирования ЭБУ автомобиля;
  • повышение уровня шума автомобиля.
Прохождение техосмотра с пламегасителем.

Ни один инспектор при прохождении техосмотра не будет интересоваться, что у Вас установлено - штатный катализатор, универсальный или пламегаситель. Единственное, что нужно - это соответствие содержание CO и CH экологическим нормам РФ. Следует отметить, что нормативы в России на содержание вредных примесей в выхлопных газах достаточно либеральные, поэтому любая исправно работающая иномарка "укладывается" в эти нормы без всякого нейтрализатора.

Перепрограммирование ЭБУ автомобиля при замене катализатора на пламегаситель

Никакого перепрограммирование не требуется, вся диагностика автомобиля остается штатной. В разрыв цепи второго лямбда-зонда, также называемым кислородным датчиком, ставится его обманка. Роль обманки сводится к имитации работы катализатора.

Обманки лямбда-зондов бывают двух типов - механические и электронные. Электронные стоят несколько дороже, однако, и те и другие очень надежны и не имеют изнашиваемых деталей. Если не устанавливать обманку лямбды-зонда то ЭБУ автомобиля будет готовить топливную смесь с завышенной концентрацией кислорода, что приведет к существенному перерасходу горючего.

Увеличение шума автомобиля при установке пламегасителя

Современные пламегасители не только не увеличивают показатели шума автомобиля, но и даже несколько снижают его. Достигается это благодаря их конструкции - обычно они имеют несколько камер и двухслойный корпус, а также за счет использования набивки из кремнеземного волокна. Именно такую конструкцию имеют пламегасители Fox и MG-Race.

Подводя итог можно рекомендовать владельца подержанных авто производить замену штатных катализаторов на пламегасители. В случае частых поездок за рубеж, где предъявляются повышенные требования к содержанию CO и CH в автомобильных выхлопам разумнее сделать выбор в пользу универсального катализатора.

Понравилось?! Не забудь поделиться! ;-)

    

Есть что рассказать? Тогда вам сюда...

--->

Мы в соцсетях